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【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度,必須全面檢討改進之指示,交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形,提出說明。

一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部,自今日下午起,啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查,除對相關勞動條件之檢視外,並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點,稽查結果將會充分揭露,至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清,「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同,業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時(每日工作時間最高不得超過12小時…等)與駕車時間(每日最高不得駕車超過10小時等)之規定,並無疑義。

二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」,強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統(GPS),並介接至公路總局指定平臺,期以科學化管理方式,即時掌握車輛軌跡、駕駛行為,並記錄車輛行程,再輔以異常管理,強化行車安全。為此,交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費,自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中,尚未裝設動態資訊系統(約2成)或系統功能未達需求之車輛補助裝設(最高補助50%或1萬元),預計半年內可完成全數安裝,並自9月起進行查核。

三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分,除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性,並執行相關行政監督作為外,後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制,藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。

四、鑑於過去遊覽車靠行情形,衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足,對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題,公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討,於年底前完成審議辦法修正;過程中仍會持續清查問題個案,結合評鑑制度,依公路法第47條規定,分別給予二個月(丙等)及二週內(丁等)改善期限,倘業者未改善或改善未達成效,則進一步停止部分營業,再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。

五、最後,在車輛部分,為了減少大型車視野死角,交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助,自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統;另考量民國95年後,整體大客車安全標準已有明顯提升,因此,後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛,於一個月內完成盤查,並視情形分批召回改善。此外,無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車,其安全檢測項目均相同,臺灣車體打造技術已有一定水準,「拼裝車」之說法,恐為誤解。

(自立晚報20170216)

(中央社記者顧荃台北10日電)美國總統川普同意履行美國的「一中政策」,學者分析,美中關係改善會讓台灣壓力更大,不僅軍購「大勢已去」,好康的都買不到,台美FTA也會遭到中國大陸阻力。

白宮深夜發新聞稿,證實川普與中國國家主席習近平今晚通電話,白宮指出,「應習近平要求,川普同意履行美國的『一中政策』。」

中國文化大學政治系講座教授陳一新表示,川普回歸「一中政策」,代表美中關係改善,兩國未來應會聚焦在經貿談判,川普不會再挑戰一中,台灣不僅完全沒有得到好處,可能還會因此受到美國壓力,在兩岸關係上要更收斂,總統蔡英文會面臨更大的挑戰。

陳一新分析,此事對台灣的影響,首先就是軍購,大概都「大勢已去」,好康的都買不到,不僅F-16 C/D戰機很難買到,F-35他估計要等到20年後才有機會,潛艦更是遙遙無期。

他說,洽談中的台美自由貿易協定(FTA),也會遭到中國大陸反對,且因美中關係改善,他認為中國大陸「會得逞」。

陳一新指出,川普剛當選時,台灣最有機會左右逢源,但是當時沒有把握,「現在就熱銷更慘」。他看不出台灣有什麼機會,與東南亞國家簽FTA都受阻,沒有FTA,產品再好也沒用。

不過,政大國關中心美歐所研究員嚴震生則有不同見解,他認為若美國跟中國大陸真的把「一中政策」拿出來重新檢討,就像「潘朵拉的盒子」,打開來,對台灣不見得有利,中國大陸可能用貿易讓步,換取美國改變對台灣的定位。

嚴震生說,如今川普同意履行美國既有的「一中政策」,讓一切回到原點,對台灣反而無害。

至於是否會影響到台美洽簽FTA,嚴震生說,這跟「一中政策」是兩碼子事。川普不信任多邊貿易機制,雙邊談判仍然可以繼續,重點反而是在於台灣有沒有準備好開放美豬進口。1060210

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