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【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。
一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。
二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。
(自立晚報20170216)
（中央社記者顧荃台北10日電）美國總統川普同意履行美國的「一中政策」，學者分析，美中關係改善會讓台灣壓力更大，不僅軍購「大勢已去」，好康的都買不到，台美FTA也會遭到中國大陸阻力。
白宮深夜發新聞稿，證實川普與中國國家主席習近平今晚通電話，白宮指出，「應習近平要求，川普同意履行美國的『一中政策』。」
中國文化大學政治系講座教授陳一新表示，川普回歸「一中政策」，代表美中關係改善，兩國未來應會聚焦在經貿談判，川普不會再挑戰一中，台灣不僅完全沒有得到好處，可能還會因此受到美國壓力，在兩岸關係上要更收斂，總統蔡英文會面臨更大的挑戰。
陳一新分析，此事對台灣的影響，首先就是軍購，大概都「大勢已去」，好康的都買不到，不僅F-16 C/D戰機很難買到，F-35他估計要等到20年後才有機會，潛艦更是遙遙無期。
他說，洽談中的台美自由貿易協定（FTA），也會遭到中國大陸反對，且因美中關係改善，他認為中國大陸「會得逞」。
陳一新指出，川普剛當選時，台灣最有機會左右逢源，但是當時沒有把握，「現在就熱銷更慘」。他看不出台灣有什麼機會，與東南亞國家簽FTA都受阻，沒有FTA，產品再好也沒用。
不過，政大國關中心美歐所研究員嚴震生則有不同見解，他認為若美國跟中國大陸真的把「一中政策」拿出來重新檢討，就像「潘朵拉的盒子」，打開來，對台灣不見得有利，中國大陸可能用貿易讓步，換取美國改變對台灣的定位。
嚴震生說，如今川普同意履行美國既有的「一中政策」，讓一切回到原點，對台灣反而無害。
至於是否會影響到台美洽簽FTA，嚴震生說，這跟「一中政策」是兩碼子事。川普不信任多邊貿易機制，雙邊談判仍然可以繼續，重點反而是在於台灣有沒有準備好開放美豬進口。1060210
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